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動力鋰電池隔膜法國產生產線

動力鋰電池隔膜法國產生產線
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品 ?????牌: 巴特米
單????? 價: 12000.00元/臺面議
最小起訂: 1 臺
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所??在?地: 江蘇省 無錫
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 13328115976動力鋰電池隔膜法國產生產線,電池隔膜一種陶瓷隔膜,通過涂覆一層超薄的 PET非織造支撐層和氧化物包括氧化鋁,氧化鋯和硅石制備得到。氧化物顆粒先懸浮在無機的粘合劑中,然后將懸浮液涂覆在非織造 PET 上。通過將涂覆后的 PET 在 200℃ 下干燥就得到了復合隔膜。這種方法獲得的隔膜有著很小的、大約 0.08 微米的平均孔洞尺寸和大約 24 微米的厚度。在這種隔膜中,大約 20 微米厚的 PET 非織造物提供了拉伸強度和靈活性,而陶瓷顆粒涂層則有助于避免針孔,同時阻止了枝晶穿透和提供了熱穩定性。一種陶瓷增強的隔膜,通過在多孔基底上(通常是聚烯烴多孔膜)涂覆一層由無機顆粒和高分子粘合劑混合漿得到的多孔層。該隔膜由 PE作支撐層,鈦酸鋇/丁基丙烯酸鹽-丙烯酸共聚物作涂層,在 150℃ 下 1 小時后收縮小于 0%。
人們正努力不斷開發新的隔膜材料以平衡甚至同時提高隔膜的性能和安全性。同時,由于隔膜占電池成本 20% 左右,因此發展隔膜制造技術以制備低成本隔膜,對于降低電池系統的整體成本也意義重大。
電池隔膜長期來看,單純的隔膜將不再存在,而由凝膠或者全固態電解質充當其隔膜的角色。現階段而言,全固態鋰離子聚合物電池采用主要采用凝膠聚電解質,要求隔膜具有很好的吸液性能,出現了以偏氟乙烯與六氟丙烯共聚物(PVDF-HFP))為主要材料通過溶劑涂膜、靜電紡絲或拉伸的方法制備凝膠聚合物隔膜的研究和報道。同時在以聚烯烴隔膜材料為基體,涂覆PVDF、PEO等材料的研究也屢有出現。
作為鋰電池四大材料之一的隔膜,盡管并不參與電池中的電化學反應,但卻是鋰電池中關鍵的內層組件。電池的容量、循環性能和充放電電流密度等關鍵性能都與隔膜有著直接的關系,隔膜性能的改善對提高鋰電池的綜合性能起著重要作用。
在鋰電池中,隔膜吸收電解液后,可隔離正、負極,以防止短路,但同時還要允許鋰離子的傳導。而在過度充電或者溫度升高時,隔膜還要有高溫自閉性能,以阻隔電流傳導防止爆炸。不僅如此,鋰電池隔膜還要有強度高、防火、耐化學試劑、耐酸堿腐蝕性、生物兼容性好、無毒等特點。理想的隔膜應該對電子有無限大的電阻,而對離子有零電阻。在實際應用中,用作隔膜的高分子電阻率在 10E12 ~ 10E14 Ωcm 量級。而對于混合動力車和純電動車而言,較低的內部離子電阻顯得尤為重要,因為動力電池需要提供高功率。但是,隔膜的存在總是會增加離子電阻。這是由于隔膜有限的孔隙率總是意味著電解液和電極之間有限的接觸面積;微孔結構的扭曲性導致了離子電流相對單獨使用液態電解液而言有更長的平均路徑。通常,厚度較薄的隔膜,高的孔隙率,大的平均孔徑尺寸,都可以最小化離子電阻,提供高的電池功率。然而,太多的孔隙和薄的厚度都會降低隔膜的力學性能,增加了電池內部短路的風險。實際上,目前大部分使用的隔膜厚度在 20~30 微米之間,具有亞微米尺寸的孔,孔隙率在 40%~70% 之間。
 
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